Détails du produit
Lieu d'origine: Hubei, Chine
Nom de marque: Xingquande
Certification: N/A
Numéro de modèle: VCS3
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 pièce
Prix: $27.00/pieces 2-19 pieces
Détails d'emballage: Emballage neutre
Délai de livraison: 7 à 10 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T, Western Union
Capacité d'approvisionnement: 10000 pièces par mois
Modèle: |
XC60 |
Année: |
2010 à 2013 |
Installation de voiture: |
CAMION DE VOLVO |
Nom du produit: |
Le véhicule doit être équipé d'un dispositif d'isolation. |
Application du projet: |
Camion résistant |
Je ne veux pas.: |
1068253 |
Le type: |
Système de châssis |
Nombre de pièces: |
1 pièces |
garantie: |
3 mois |
Taille: |
35*35*20 cm |
Le poids: |
10 kg ou plus |
Matériel: |
Fer et alliage |
Fonction: |
fixé |
Port: |
Je suis à Shenzhen. |
Modèle: |
XC60 |
Année: |
2010 à 2013 |
Installation de voiture: |
CAMION DE VOLVO |
Nom du produit: |
Le véhicule doit être équipé d'un dispositif d'isolation. |
Application du projet: |
Camion résistant |
Je ne veux pas.: |
1068253 |
Le type: |
Système de châssis |
Nombre de pièces: |
1 pièces |
garantie: |
3 mois |
Taille: |
35*35*20 cm |
Le poids: |
10 kg ou plus |
Matériel: |
Fer et alliage |
Fonction: |
fixé |
Port: |
Je suis à Shenzhen. |
Nom du produit
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Le groupe VOLVO FMX Universal Joint ((FR#59)
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Couleur
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argenté
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Matériel
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Fer et alliage
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Le type
|
Système de châssis
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Produit d'origine
|
1068253
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Fonction
|
fixé
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Nombre de pièces
|
1 pièces
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Taille
|
35*35*20 cm
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Le poids
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10 kilos
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Méthode de paiement
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T/T, L/C, Western Union. Vous pouvez nous envoyer votre numéro.
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Le paquet
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Emballage neutre
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Le service
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Service professionnel
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Qualité
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Testé à 100%
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1Le mécanisme de transmission de puissance à angle variable est utilisé pour changer la position de l'axe de transmission.qui est le composant "joint" du dispositif de transmission universel du système d'entraînement automobileLe joint universel rigide à arbre croisé est largement utilisé dans les automobiles.L'arbre transversal est l'une des parties clés de l'arbre transversal joint universel rigide.
2La principale défaillance de l'articulation universelle de l'arbre de transmission est l'usure du journal et du roulement et la déformation de chaque journal,résultant dans la ligne centrale de chaque arbre de l'arbre transversal n'est pas dans le même plan, ou la ligne centrale des deux axes adjacents n'est pas verticale.qui fait dévier la ligne centrale de l'arbre d'entraînement de sa ligne centrale de rotationL'usure est principalement causée par un manque de lubrification.